四輪驅(qū)動(dòng)：中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化創(chuàng)新之路

定　價(jià)：￥89.00

作　者：	[美]方躍，[中]周頻，[中]崔洪波
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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ISBN：	9787111768524	出版時(shí)間：	2024-12-01	包裝：	平裝-膠訂
開(kāi)本：	16開(kāi)	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　客戶、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)四輪驅(qū)動(dòng)，助力汽車(chē)產(chǎn)業(yè)駛向換道賽車(chē)的數(shù)智化創(chuàng)新之路。全書(shū)分為上、中、下三篇。上篇，產(chǎn)學(xué)融合：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造演變的探索；中篇，四輪驅(qū)動(dòng)：從傳統(tǒng)價(jià)值鏈到數(shù)字與智能生態(tài)鏈；下篇，中國(guó)汽車(chē)：面向世界，開(kāi)往未來(lái)，三篇內(nèi)容以聚焦汽車(chē)企業(yè)面臨的真問(wèn)題為出發(fā)點(diǎn)，通過(guò)五步法定義真問(wèn)題，與企業(yè)共創(chuàng)解題新模式，構(gòu)建引領(lǐng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的全新框架“四輪驅(qū)動(dòng)價(jià)值模型”，從客戶、產(chǎn)品、運(yùn)營(yíng)、生態(tài)四個(gè)價(jià)值維度，為汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的數(shù)智化轉(zhuǎn)型提供高效的決策支持。全書(shū)立足全球視野下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的本土實(shí)踐，凝聚行業(yè)資深實(shí)踐者與優(yōu)秀學(xué)者的跨界智慧，將管理理論與企業(yè)實(shí)踐充分融合，在深度剖析行業(yè)實(shí)踐案例的基礎(chǔ)上，圍繞汽車(chē)企業(yè)應(yīng)該如何適應(yīng)數(shù)智化時(shí)代的新變化，探索AI賦能下中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展之路。

作者簡(jiǎn)介

　　方躍教授是中歐國(guó)際工商學(xué)院經(jīng)濟(jì)學(xué)與決策科學(xué)教授，經(jīng)濟(jì)學(xué)和決策科學(xué)系系主任。加入中歐之前，他作為終身教授曾執(zhí)教于美國(guó)和澳大利亞多所大學(xué)，并擔(dān)任麻省理工學(xué)院國(guó)際金融服務(wù)研究中心（IFSRC），麻省理工學(xué)院制造業(yè)領(lǐng)袖項(xiàng)目（LFM）以及美國(guó)能源部能源信息管理局（EIA）研究員。方躍教授自2005年到2018年長(zhǎng)期擔(dān)任美國(guó)一家能源對(duì)沖基金的執(zhí)行董事，并為包括AT&T、GE Capital、Intel Capital在內(nèi)的多家跨國(guó)公司和中國(guó)企業(yè)提供數(shù)字化轉(zhuǎn)型、金融科技、大數(shù)據(jù)與人工智能、金融投資等方面的咨詢服務(wù)。方躍教授擁有清華大學(xué)應(yīng)用數(shù)學(xué)學(xué)士學(xué)位，麻省理工學(xué)院斯隆管理學(xué)院運(yùn)籌學(xué)碩士及決策科學(xué)博士學(xué)位。他的教學(xué)和研究領(lǐng)域包括決策分析、大數(shù)據(jù)應(yīng)用、企業(yè)數(shù)字戰(zhàn)略、企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新、金融科技和金融工程。在二十多年的教學(xué)生涯中，方躍教授的授課主要對(duì)象為工商管理碩士，包括金融工商管理碩士FMBA和為高級(jí)管理人員開(kāi)設(shè)的EMBA和博士專(zhuān)業(yè)課程。方躍教授研究成果發(fā)表于國(guó)際知名刊物，其近期書(shū)著《數(shù)字化領(lǐng)導(dǎo)力》于2019年10月由東方出版中心出版。方躍教授是美國(guó)統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)、美國(guó)金融協(xié)會(huì)、計(jì)量經(jīng)濟(jì)學(xué)協(xié)會(huì)、國(guó)際預(yù)測(cè)協(xié)會(huì)以及決策科學(xué)學(xué)會(huì)會(huì)員。他的研究曾獲得美國(guó)能源部、亞太研究中心、Olsen and Associates、上海期貨交易所等機(jī)構(gòu)和企業(yè)的贊助支持。在他的學(xué)術(shù)生涯中，他曾多次獲得教學(xué)獎(jiǎng)勵(lì)、研究基金和杰出成就獎(jiǎng)，包括PW PIPE優(yōu)秀MBA教學(xué)獎(jiǎng)和SCHARPE杰出研究獎(jiǎng)，以及中歐國(guó)際工商學(xué)院的教學(xué)優(yōu)秀獎(jiǎng)和中國(guó)工商管理國(guó)際最佳案例獎(jiǎng)。

圖書(shū)目錄

目錄
推薦序一 ◎陳清泰，中國(guó)電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)理事長(zhǎng)
推薦序二 ◎汪泓，中歐國(guó)際工商學(xué)院院長(zhǎng)
贊?譽(yù)
前?言
上篇　產(chǎn)學(xué)融合：汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值創(chuàng)造演變的探索
第1章　從產(chǎn)業(yè)實(shí)戰(zhàn)到學(xué)術(shù)共創(chuàng)2
產(chǎn)學(xué)融合：“1 1＞2”的實(shí)踐2
共創(chuàng)解題：五步法定義真問(wèn)題4
共創(chuàng)解題工作坊的實(shí)踐6
從14個(gè)真問(wèn)題到四輪驅(qū)動(dòng)價(jià)值模型7
第2章　從歷史視角看汽車(chē)產(chǎn)業(yè)四輪價(jià)值的演變11
美國(guó)汽車(chē)工業(yè)的崛起12
日韓車(chē)企全球化發(fā)展13
德國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)繁榮和全球化提速14
全球產(chǎn)業(yè)變革加劇與中國(guó)市場(chǎng)快速崛起15
中篇　四輪驅(qū)動(dòng)：從傳統(tǒng)價(jià)值鏈到數(shù)智生態(tài)鏈
第一部分　客戶價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：體驗(yàn)與品牌升級(jí)
第3章　全球新消費(fèi)周期、新品類(lèi)創(chuàng)新與汽車(chē)品牌的范式變革23
中國(guó)汽車(chē)新產(chǎn)業(yè)變革與全球新消費(fèi)周期23
新品類(lèi)戰(zhàn)略與汽車(chē)品牌的范式變革34
第4章　汽車(chē)企業(yè)DTC模式的探索與實(shí)踐51
數(shù)智化時(shí)代的DTC模式51
汽車(chē)企業(yè)DTC模式的獨(dú)特性52
探尋適合汽車(chē)企業(yè)的DTC模式53
車(chē)企的DTC模式實(shí)踐路徑54
車(chē)企做好DTC模式轉(zhuǎn)型的六個(gè)能力維度59
第5章　汽車(chē)企業(yè)內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)的探索與實(shí)踐63
汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)新陣地：社交媒體內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)63
內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)加速策略65
汽車(chē)企業(yè)內(nèi)容營(yíng)銷(xiāo)的發(fā)展趨勢(shì)70
共創(chuàng)解題：如何提升客戶體驗(yàn)和品牌價(jià)值72
第二部分　產(chǎn)品價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：軟件與AI定義汽車(chē)
第6章　軟件定義汽車(chē)的必然與挑戰(zhàn)78
軟件定義汽車(chē)與OTA78
軟件定義汽車(chē)與BEV81
軟件定義汽車(chē)所需的半導(dǎo)體和硬件冗余82
軟件定義汽車(chē)成功的規(guī)模門(mén)檻：50萬(wàn)輛84
軟件定義汽車(chē)帶來(lái)的新價(jià)值和新變化84
軟件定義汽車(chē)推動(dòng)商業(yè)模式的變革87
2026年是決定車(chē)企生死的關(guān)鍵之年89
第7章　數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)產(chǎn)品轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新91
數(shù)智化時(shí)代數(shù)據(jù)獲取七步法91
全新的海量數(shù)據(jù)支撐產(chǎn)品定義與設(shè)計(jì)94
來(lái)自新勢(shì)力車(chē)企的借鑒，有了業(yè)務(wù)驅(qū)動(dòng)，才有數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)98
第8章　軟件與AI定義汽車(chē)的五新模型106
新起點(diǎn)：從規(guī)?；絻r(jià)值需求，重塑整車(chē)體驗(yàn)108
新關(guān)系：從人機(jī)交互到全面的人車(chē)關(guān)系112
新場(chǎng)景：從功能價(jià)值到全面價(jià)值創(chuàng)造115
新交互：從物理交互到大模型下的自然交互118
新架構(gòu)：從封閉到開(kāi)放的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，從集中到扁平的組織架構(gòu)120
共創(chuàng)解題：軟件和AI如何定義你的產(chǎn)品124
第三部分　運(yùn)營(yíng)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：生產(chǎn)智造與數(shù)智化供應(yīng)鏈
第9章　數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的C2M模式探索與實(shí)踐129
數(shù)智化時(shí)代的C2M模式129
C2M模式重塑汽車(chē)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈131
C2M模式在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的實(shí)踐路徑135
案例：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的C2M模式探索137
第10章　數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的生產(chǎn)制造升級(jí)153
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必然趨勢(shì)：智能制造153
智能制造中的IT與OT融合163
AI的發(fā)展和可能應(yīng)用的生產(chǎn)場(chǎng)景172
案例：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)從制造到“智造”173
第11章　數(shù)智化供應(yīng)鏈重塑汽車(chē)價(jià)值鏈180
從傳統(tǒng)汽車(chē)供應(yīng)鏈到數(shù)智化供應(yīng)鏈180
數(shù)智化供應(yīng)鏈的關(guān)鍵環(huán)節(jié)183
案例：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)智能供應(yīng)鏈的探索與實(shí)踐185
第12章　數(shù)智化轉(zhuǎn)型中的運(yùn)營(yíng)創(chuàng)新191
數(shù)智化運(yùn)營(yíng)是開(kāi)啟新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵191
數(shù)智化對(duì)汽車(chē)行業(yè)運(yùn)營(yíng)的重塑194
案例：中國(guó)汽車(chē)企業(yè)的數(shù)智化運(yùn)營(yíng)實(shí)踐195
共創(chuàng)解題：生產(chǎn)制造與供應(yīng)鏈如何數(shù)智化升級(jí)204
第四部分　生態(tài)價(jià)值驅(qū)動(dòng)的核心：開(kāi)放式創(chuàng)新與生態(tài)數(shù)智化
第13章　汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放式數(shù)智生態(tài)與可持續(xù)發(fā)展210
汽車(chē)產(chǎn)業(yè)在可持續(xù)發(fā)展領(lǐng)域面臨的獨(dú)特挑戰(zhàn)210
碳中和視角下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)：數(shù)字化成為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵215
開(kāi)放式數(shù)字生態(tài)：打造汽車(chē)產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的數(shù)字基礎(chǔ)218
可持續(xù)發(fā)展與數(shù)字化相結(jié)合的發(fā)展階段228
借鑒Catena-X，開(kāi)啟中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)開(kāi)放式數(shù)字生態(tài)建設(shè)的新篇章229
第14章　汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)生態(tài)的開(kāi)放式創(chuàng)新：以商用車(chē)為例231
重新理解商用車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)231
商用車(chē)后市場(chǎng)不同運(yùn)營(yíng)主體的環(huán)境分析244
商用車(chē)后市場(chǎng)的四大矛盾247
商用車(chē)后市場(chǎng)生態(tài)的未來(lái)：數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)升級(jí)，以人為本共創(chuàng)共享251
第15章　汽車(chē)生態(tài)數(shù)智化：車(chē)聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展與升級(jí)263
車(chē)聯(lián)網(wǎng)概念和國(guó)內(nèi)外產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程263
從車(chē)路協(xié)同到車(chē)路云一體化270
車(chē)路云一體化架構(gòu)與“車(chē)能路云”融合發(fā)展274
車(chē)路云一體化的機(jī)遇和挑戰(zhàn)276
共創(chuàng)解題：你們的產(chǎn)業(yè)生態(tài)如何在數(shù)智化過(guò)程中開(kāi)放式創(chuàng)新284
下篇　中國(guó)汽車(chē)：面向世界，開(kāi)往未來(lái)
第16章　面向世界：再全球化288
代工“走出去”：全球化起步階段290
資本“走出去”：全球化資本擴(kuò)張階段290
產(chǎn)品“走出去”：全球化產(chǎn)品輸出階段291
產(chǎn)能“走出去”：全球化產(chǎn)能輸出階段292
從“走出去”到“走進(jìn)去”293
再全球化背景下的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)“出海”再思考294
案例：打造全球化的汽車(chē)品牌295
第17章　開(kāi)往未來(lái)：全域化與智能體化300
全域化：重塑產(chǎn)業(yè)邊界，構(gòu)建無(wú)縫連接的未來(lái)300
智能體化：開(kāi)啟自我進(jìn)化，重新定義未來(lái)出行302
新一輪四輪驅(qū)動(dòng)與真問(wèn)題探索305
后記307
創(chuàng)作團(tuán)隊(duì)介紹和未來(lái)展望319
參考文獻(xiàn)331
致謝332