盾構穿越已運營隧道變形研究及控制

第1章 緒論
1.1 引言
1.2 研究現(xiàn)狀
1.2.1 不同穿越形式研究現(xiàn)狀
1.2.2 盾構穿越對既有地鐵隧道的控制防護技術
1.3 本書主要研究內容
第2章 盾構穿越既有隧道機理分析
2.1 盾構-土體-既有地鐵隧道相互作用機理
2.2 盾構穿越模型
2.3 盾構穿越引起既有地鐵變形理論
2.3.1 半無限飽和土體內部作用集中力的基本解
2.3.2 盾構施工因素引起的飽和土體豎向附加應力
2.3.3 既有隧道縱向變形理論
2.4 影響因素敏感性分析
2.4.1 盾構直徑影響分析
2.4.2 新建盾構與既有隧道豎向凈距影響分析
2.4.3 既有隧道剛度與土體彈性模量影響分析
2.4.4 穿越角度影響分析
2.5 本章小結
第3章 盾構下穿既有隧道變形影響效應分析
3.1 盾構下穿既有線影響分析概述
3.1.1 盾構下穿施工與既有地鐵隧道相互作用機理
3.1.2 考慮影響時效性的盾構下穿施工階段劃分
3.2 盾構穿越引起既有隧道橫向附加圍壓
3.2.1 盾構穿越引起既有隧道處土體附加應力
3.2.2 盾構穿越引起既有隧道環(huán)向圍壓
3.3 有限元模型
3.3.1 模型概況
3.3.2 材料參數(shù)
3.3.3 接觸邊界設置
3.4 穿越影響下隧道管片橫向變形及內力分析
3.4.1 附加圍壓
3.4.2 既有隧道橫向變形
3.4.3 既有隧道內力變化
3.4.4 既有隧道收斂變形
3.4.5 既有隧道扭轉變形
3.5 杭州地鐵2號線下穿地鐵1號線案例分析
3.5.1 工程概況
3.5.2 施工監(jiān)測
3.5.3 數(shù)據(jù)分析
3.6 杭州文一西路地下通道下穿地鐵2號線案例分析
3.6.1 工程概況
3.6.2 施工監(jiān)測
3.6.3 數(shù)據(jù)分析
3.7 杭州機場快線下穿地鐵1號線案例分析
3.7.1 工程概況
3.7.2 施工監(jiān)測
3.7.3 數(shù)據(jù)分析
3.8 本章小結
第4章 盾構上跨穿越既有隧道變形影響效應分析
4.1 盾構上跨穿越既有線影響分析概述
4.1.1 盾構上跨施工對既有地鐵隧道的影響
4.1.2 影響盾構上跨施工的主要因素
4.2 隧道施工變形分析
4.2.1 橫向地表沉降
4.2.2 縱向地表沉降
4.3 地層變形及結構內力主要影響因素
4.4 考慮初始橢圓度的隧道管片橫向變形及內力分析
4.4.1 考慮初始橢圓度的管片模型
4.4.2 不同初始橢圓度影響情況
4.5 杭州地鐵7號線上跨地鐵1號線案例分析
4.5.1 工程概況
4.5.2 施工監(jiān)測
4.5.3 數(shù)據(jù)分析
4.6 杭州地鐵4號線上跨地鐵1號線案例分析
4.6.1 工程概況
4.6.2 施工監(jiān)測
4.6.3 數(shù)據(jù)分析
4.7 杭州機場快線上跨地鐵5號線案例分析
4.7.1 工程概況
4.7.2 施工監(jiān)測
4.7.3 數(shù)據(jù)分析
4.8 本章小結
第5章 穿越工程施工變形控制技術
5.1 克泥效工法施工控制技術
5.2 施工前保護措施
5.2.1 深孔微擾動（WSS）注漿預先加固
5.2.2 全自動監(jiān)控量測
5.2.3 其他準備作業(yè)
5.3 施工時保護措施
5.3.1 盾構掘進姿態(tài)控制
5.3.2 盾構掘進參數(shù)控制
5.3.3 管片拼裝控制
5.3.4 渣土改良
5.3.5 二次注漿加固措施
5.3.6 穿越段管片加強措施
5.3.7 遠程監(jiān)控措施
5.3.8 盾尾密封控制
5.4 施工后保護措施
5.4.1 多次注漿
5.4.2 自身隧道深孔微擾動（WSS）注漿加固
5.5 本章小結
第6章 安全監(jiān)測及信息化系統(tǒng)研發(fā)
6.1 系統(tǒng)總體設計
6.1.1 系統(tǒng)數(shù)據(jù)架構
6.1.2 系統(tǒng)功能架構
6.2 全品牌多元異構盾構掘進參數(shù)實時接入技術研發(fā)
6.2.1 總體技術路線
6.2.2 掘進參數(shù)接入總體設計
6.3 掘進參數(shù)實時預警報警機制設計
6.3.1 總體技術路線
6.3.2 分級預警機制及信息推送機制
6.4 研發(fā)及應用
6.4.1 總覽中心
6.4.2 GIS總覽及風險源動態(tài)管控
6.4.3 盾構掘進監(jiān)控管理
6.4.4 智慧化分級預警機制
6.5 地鐵保護監(jiān)測實施方法
6.5.1 自動化監(jiān)測
6.5.2 人工復核監(jiān)測
6.5.3 地鐵保護區(qū)狀態(tài)調查與日常巡視檢查
6.5.4 監(jiān)測復核實施
6.6 本章小結