航空心理學(xué)研究進(jìn)展（第一卷）

第一部分　航空心理學(xué)總論
第一章　航空心理學(xué)：人機(jī)系統(tǒng)性能優(yōu)化 2
航空心理學(xué)發(fā)展歷史和現(xiàn)狀分析 2
航空與心理學(xué)共生 5
原著參考文獻(xiàn) 10
撰稿人介紹 14
第二章　將系統(tǒng)思維應(yīng)用于航空心理學(xué) 15
航空事故是如何造成的 16
識(shí)別危險(xiǎn)場(chǎng)景 20
人的因素?cái)U(kuò)展模型 23
結(jié)論 24
致謝 24
原著參考文獻(xiàn) 24
撰稿人介紹 25
第三章　航空航天飛行中的方位錯(cuò)覺 26
前庭系統(tǒng)實(shí)驗(yàn) 28
觸壓力實(shí)驗(yàn) 30
旋轉(zhuǎn)和手臂伸展（T&R）實(shí)驗(yàn) 33
結(jié)論 39
致謝 40
原著參考文獻(xiàn) 40
撰稿人介紹 44
第二部分　未來空域和下一代空中交通管制
第四章　美國(guó)國(guó)家航空航天局下一代駕駛艙研究：相關(guān)內(nèi)容和
　　　　結(jié)果數(shù)據(jù)庫 46
空管運(yùn)行模式及存在問題 47
賦能技術(shù) 50
人的因素問題 52
致謝 56
原著參考文獻(xiàn) 56
撰稿人介紹 63
第五章　飛行員績(jī)效模型構(gòu)建：基于工作負(fù)荷和多任務(wù)處理的
建模和實(shí)證研究綜述 64
飛行員績(jī)效模型 64
基于工作負(fù)荷和多任務(wù)處理建模 68
結(jié)果：工作負(fù)荷和多任務(wù)處理模型驗(yàn)證 68
討論和結(jié)論：有效性、可驗(yàn)證性和復(fù)雜性 74
致謝 75
原著參考文獻(xiàn) 75
撰稿人介紹 78
第六章　紛雜進(jìn)港高峰空中交通管制的認(rèn)知復(fù)雜性與策略 80
ATC管制員認(rèn)知過程和航空運(yùn)行態(tài)勢(shì)模型（ACoPOS） 80
厘清ATC任務(wù)的認(rèn)知復(fù)雜性 83
進(jìn)港高峰空中交通管制認(rèn)知策略 88
結(jié)論和建議 93
原著參考文獻(xiàn) 93
撰稿人介紹 95
第七章　飛機(jī)座艙生態(tài)界面設(shè)計(jì)——玻璃后面的世界 96
我的“荷蘭式”世界觀 96
飛機(jī)座艙的生態(tài)界面設(shè)計(jì) 98
示例：間隔保障輔助顯示生態(tài)界面設(shè)計(jì) 101
結(jié)束語 108
致謝 109
原著參考文獻(xiàn) 109
撰稿人介紹 112
第八章　生態(tài)信息系統(tǒng)中的風(fēng)險(xiǎn)感知 113
研究背景 113
意向性約束 114
實(shí)驗(yàn)評(píng)估：具有意向性約束的地形感知顯示系統(tǒng) 117
結(jié)果 122
討論 126
結(jié)論 129
致謝 129
原著參考文獻(xiàn) 130
撰稿人介紹 130
第九章　文本通信對(duì)機(jī)組人員溝通與協(xié)同的影響 132
文本通信的特征 134
文本通信與語音通信實(shí)驗(yàn) 137
無人機(jī)團(tuán)隊(duì)任務(wù)協(xié)同 138
基于Agent的文本通信與語音通信建模 142
結(jié)論 144
致謝 145
原著參考文獻(xiàn) 145
撰稿人介紹 147
第十章　通過以人為中心的自動(dòng)化設(shè)計(jì)提高工作效率 148
引言 148
關(guān)于人與自動(dòng)化代理功能分配的思考 150
團(tuán)隊(duì)和組織結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的相關(guān)見解 150
人在團(tuán)隊(duì)中行為的相關(guān)研究 151
人類團(tuán)隊(duì)工作設(shè)計(jì)與人-自動(dòng)化代理功能分配的比較 152
人類團(tuán)隊(duì)工作設(shè)計(jì)與任務(wù)分配映射規(guī)則的比較 154
對(duì)人-自動(dòng)化代理團(tuán)隊(duì)的工作進(jìn)行建模 156
確保功能分配高效科學(xué)的通用要求 157
結(jié)論：以人為中心的完美自動(dòng)化是不可能的 160
原著參考文獻(xiàn) 161
撰稿人介紹 164
第十一章　通過“資源自適應(yīng)人機(jī)對(duì)話管理”增強(qiáng)直升機(jī)
　　　　　飛行員輔助系統(tǒng)的功能 166
引言 166
雙模式認(rèn)知自動(dòng)化（DMCA） 167
資源自適應(yīng)輔助系統(tǒng) 172
實(shí)驗(yàn)評(píng)估 177
結(jié)論 180
原著參考文獻(xiàn) 181
撰稿人介紹 184
第十二章　跑道侵入應(yīng)對(duì)能力預(yù)測(cè)：一項(xiàng)基于飛行員個(gè)體特征的研究 185
跑道侵入應(yīng)對(duì)能力的預(yù)測(cè)因素 186
飛行模擬研究：探討跑道侵入應(yīng)對(duì)能力的預(yù)測(cè)因素 190
總結(jié) 197
致謝 199
原著參考文獻(xiàn) 199
撰稿人介紹 201
第三部分　訓(xùn)練與選拔
第十三章　合成任務(wù)環(huán)境與三元模型 204
符號(hào)學(xué) 204
三元模型 207
合成任務(wù)環(huán)境 211
結(jié)論 212
原著參考文獻(xiàn) 213
撰稿人介紹 214
第十四章　提高飛行員對(duì)復(fù)雜情況和意外情況的處理能力：
　　　　　認(rèn)知適應(yīng)訓(xùn)練的新趨勢(shì) 216
提高飛行員在航空活動(dòng)中對(duì)復(fù)雜情況和意外情況處理能力的
　　需求分析 216
認(rèn)知控制增強(qiáng)訓(xùn)練 218
認(rèn)知適應(yīng)能力訓(xùn)練的新趨勢(shì) 221
新型訓(xùn)練模式的作用 226
結(jié)論 228
原著參考文獻(xiàn) 228
撰稿人介紹 232
第十五章　注意力隨時(shí)間的變化而變化：一種測(cè)量態(tài)勢(shì)感知的新方法 234
態(tài)勢(shì)感知和注意力分配 234
注意力分配的典型測(cè)量方法 236
實(shí)證研究結(jié)果 243
結(jié)論與討論 246
致謝 248
原著參考文獻(xiàn) 248
撰稿人介紹 250