智能網(wǎng)聯(lián)汽車智能座艙技術(shù)

第1章　智能座艙基本概述 001
1.1　智能座艙的概念內(nèi)涵與優(yōu)勢 002
1.1.1　智能座艙的概念內(nèi)涵 002
1.1.2　智能座艙的崛起因素 004
1.1.3　智能座艙VS傳統(tǒng)座艙 009
1.1.4　智能座艙的分級標(biāo)準(zhǔn) 011
1.2  智能座艙系統(tǒng)架構(gòu)與關(guān)鍵技術(shù) 015
1.2.1　智能座艙的技術(shù)架構(gòu) 015
1.2.2　智能座艙的硬件系統(tǒng) 017
1.2.3　智能座艙的軟件系統(tǒng) 019
1.2.4　智能座艙的關(guān)鍵技術(shù)與趨勢 022
1.3　AI大模型賦能智能座艙變革 024
1.3.1　大模型與智能座艙概述 024
1.3.2　大模型重新定義智能座艙 026
1.3.3　“大模型上車”的商業(yè)模式 030
第2章　智能座艙操作系統(tǒng) 033
2.1　智能座艙操作系統(tǒng)概述 034
2.1.1　智能座艙OS的演變與特點(diǎn) 034
2.1.2　智能座艙OS的構(gòu)成與類型 036
2.1.3　智能座艙OS的挑戰(zhàn)與對策 038
2.1.4　智能座艙OS技術(shù)發(fā)展趨勢 040
2.2　智能座艙的底層OS系統(tǒng) 042
2.2.1　Android操作系統(tǒng) 042
2.2.2　Linux操作系統(tǒng) 044
2.2.3　QNX操作系統(tǒng) 046
2.3　國內(nèi)外主流車機(jī)操作系統(tǒng) 048
2.3.1　華為鴻蒙4.0車機(jī)系統(tǒng) 048
2.3.2　比亞迪DiLink系統(tǒng) 050
2.3.3　吉利GKUI吉客系統(tǒng) 052
2.3.4　特斯拉車載操作系統(tǒng) 053
2.4　智能汽車虛擬化關(guān)鍵技術(shù) 054
2.4.1　虛擬化技術(shù)的基本概念 054
2.4.2　CPU虛擬化技術(shù) 057
2.4.3　I/O設(shè)備虛擬化 057
2.4.4　實(shí)時虛擬化技術(shù) 059
2.4.5　安全和可靠性技術(shù) 059
2.4.6　虛擬化技術(shù)的發(fā)展趨勢 062
第3章　智能座艙平視顯示系統(tǒng) 066
3.1　HUD的功能、作用與分類 067
3.1.1　HUD的主要功能與作用 067
3.1.2　直接反射式（C-HUD） 069
3.1.3　擋風(fēng)玻璃式（W-HUD） 070
3.1.4　增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)式（AR-HUD） 071
3.2　HUD結(jié)構(gòu)原理與應(yīng)用場景 073
3.2.1　HUD結(jié)構(gòu)及工作原理 073
3.2.2　HUD與ADAS融合控制 076
3.2.3　HUD技術(shù)的應(yīng)用場景 077
3.3　HUD顯示系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù) 080
3.3.1　零件安裝技術(shù) 080
3.3.2　玻璃成形技術(shù) 081
3.3.3　眼盒與視線追蹤 083
3.3.4　顯示亮度與調(diào)節(jié) 085
第4章　智能座艙人機(jī)交互系統(tǒng) 095
4.1　HMI系統(tǒng)設(shè)計(jì)與未來趨勢 096
4.1.1　HMI技術(shù)的發(fā)展歷程 096
4.1.2　HMI系統(tǒng)的設(shè)計(jì)流程 098
4.1.3　全球典型的HMI系統(tǒng) 101
4.1.4　交互內(nèi)容與場景的變革 105
4.1.5　人機(jī)交互技術(shù)的發(fā)展趨勢 108
4.2　智能座艙的語音交互技術(shù) 111
4.2.1　語音交互技術(shù)概述 111
4.2.2　基礎(chǔ)框架與交互場景 113
4.2.3　語音識別技術(shù) 115
4.2.4　自然語言處理技術(shù) 117
4.2.5　語音合成技術(shù) 119
4.3  智能座艙多模態(tài)交互技術(shù) 120
4.3.1　多模態(tài)交互技術(shù)的構(gòu)成 120
4.3.2　信息識別技術(shù)的應(yīng)用 122
4.3.3　車載多維人機(jī)界面 123
4.3.4　智能表面與個人智能助理 125
第5章　車載信息娛樂系統(tǒng) 127
5.1　車載信息娛樂系統(tǒng)的應(yīng)用現(xiàn)狀 128
5.1.1　IVI系統(tǒng)概念、功能與構(gòu)成 128
5.1.2　國內(nèi)外IVI產(chǎn)品發(fā)展現(xiàn)狀 129
5.1.3　IVI系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圖譜 133
5.1.4　IVI系統(tǒng)技術(shù)趨勢與前景 134
5.2　IVI系統(tǒng)功能的設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 136
5.2.1　用戶界面設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 136
5.2.2　音頻功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 138
5.2.3　視頻功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 139
5.2.4　導(dǎo)航功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 141
5.2.5　藍(lán)牙功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 142
5.2.6　語音界面功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 143
5.2.7　倒車輔助功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 145
5.2.8　網(wǎng)絡(luò)連接功能設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn) 145
5.3　IVI系統(tǒng)自動化測試平臺設(shè)計(jì) 145
5.3.1　IVI系統(tǒng)測試的主要內(nèi)容 145
5.3.2　IVI自動化測試的工作原理 148
5.3.3　IVI自動化測試的過程實(shí)例 154
第6章　智能座艙場景設(shè)計(jì) 156
6.1　智能座艙場景體驗(yàn)的設(shè)計(jì)方法 157
6.1.1　智能座艙場景體驗(yàn)分析 157
6.1.2　場景體驗(yàn)的創(chuàng)新與應(yīng)用 158
6.1.3　場景體驗(yàn)的方法與實(shí)踐 161
6.2　智能座椅防疲勞駕駛功能設(shè)計(jì) 164
6.2.1　汽車座椅的結(jié)構(gòu)與功能 164
6.2.2　DMS的辨識及工作條件 167
6.2.3　智能座椅控制系統(tǒng)設(shè)計(jì) 169
6.2.4　智能座椅的調(diào)節(jié)與控制 172
6.2.5　智能座椅技術(shù)發(fā)展趨勢 174
6.3　智能座艙抽煙自動通風(fēng)系統(tǒng)設(shè)計(jì) 179
6.3.1　抽煙自動通風(fēng)系統(tǒng)構(gòu)成 179
6.3.2　抽煙自動通風(fēng)的整體控制邏輯 182
第7章　智能座艙測評方法 185
7.1　面向產(chǎn)品性能的測試與評價 186
7.1.1　智能座艙評測思路與框架 186
7.1.2　基于安全維度的評價指標(biāo) 187
7.1.3　基于智能維度的評價指標(biāo) 189
7.1.4　面向產(chǎn)品的測試評價方法 192
7.2　面向用戶體驗(yàn)的測試與評價 193
7.2.1　基于高效維度的評價指標(biāo) 193
7.2.2　基于愉悅維度的評價指標(biāo) 195
7.2.3　面向用戶體驗(yàn)的測評方法 197
7.3　交互功能測試平臺方案設(shè)計(jì) 199
7.3.1　交互功能測試需求分析 199
7.3.2　交互功能測試平臺方案 200
7.3.3　交互功能測試結(jié)果驗(yàn)證 204
參考文獻(xiàn) 207