中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)踐：政策、技術(shù)、建議及展望

定　價(jià)：￥138.00

作　者：	中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司
出版社：	機(jī)械工業(yè)出版社
叢編項(xiàng)：
標(biāo)　簽：	暫缺

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當(dāng)當(dāng)網(wǎng) (￥116.60)

ISBN：	9787111744238	出版時(shí)間：	2024-01-01	包裝：	軟精裝
開本：	16開	頁(yè)數(shù)：		字?jǐn)?shù)：

內(nèi)容簡(jiǎn)介

　　發(fā)展氫能與燃料電池汽車是解決能源、資源和環(huán)境危機(jī)，推動(dòng)能源革命的有益探索。隨著世界能源向綠色、低碳、可持續(xù)轉(zhuǎn)型，發(fā)展氫能與燃料電池汽車再次引發(fā)國(guó)際社會(huì)關(guān)注。本書介紹了我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程，并總結(jié)了新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)和經(jīng)驗(yàn)。在此基礎(chǔ)上，本書介紹了國(guó)際燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況，重點(diǎn)對(duì)日本、美國(guó)、歐洲、韓國(guó)燃料電池汽車政策、產(chǎn)業(yè)等情況進(jìn)行了分析。其次，考慮到政策仍是現(xiàn)階段支撐產(chǎn)業(yè)發(fā)展最為關(guān)鍵的因素，本書詳細(xì)介紹了我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策環(huán)境，并對(duì)我國(guó)燃料電池汽車示范政策、氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃進(jìn)行了分析和解讀。再次，本書介紹了我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，對(duì)產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀、發(fā)展問題和未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了詳細(xì)分析，并以京津冀、上海、廣東、鄭州、河北城市群為例，對(duì)我國(guó)地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)踐、經(jīng)驗(yàn)措施進(jìn)行了總結(jié)分析。隨后，本書重點(diǎn)介紹了我國(guó)氫能及燃料電池汽車的經(jīng)濟(jì)性、技術(shù)情況和應(yīng)用場(chǎng)景，并展望了未來(lái)的降本路徑、技術(shù)趨勢(shì)和潛在應(yīng)用場(chǎng)景。最后，本書對(duì)我國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展提出了相關(guān)建議。本書適合對(duì)氫能及燃料電池汽車感興趣的讀者閱讀參考，無(wú)論是政府工作人員、行業(yè)研究人員、金融投資者、技術(shù)開發(fā)者還是普通讀者，都能夠有所收獲。

作者簡(jiǎn)介

　　中國(guó)汽車技術(shù)研究中心有限公司（簡(jiǎn)稱“中汽中心”）是國(guó)務(wù)院國(guó)資委直屬中央企業(yè)，成立于1985年，是在國(guó)內(nèi)外汽車行業(yè)具有廣泛影響力的綜合性科技企業(yè)集團(tuán)。2018年2月完成公司制改制，現(xiàn)下設(shè)直屬機(jī)構(gòu)6個(gè)、全資子公司34家、控股公司9家，總資產(chǎn)188.82億元，凈資產(chǎn)142.62億元，員工總數(shù)4585人。中汽中心始終堅(jiān)守推動(dòng)中國(guó)汽車工業(yè)科技進(jìn)步的初心和“獨(dú)立、公正、第三方”的行業(yè)定位，積淀了厚重的技術(shù)實(shí)力，構(gòu)建起以行業(yè)智庫(kù)服務(wù)、汽車產(chǎn)品檢測(cè)認(rèn)證、共性及前瞻性技術(shù)研發(fā)為核心，覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈和全生命周期的技術(shù)服務(wù)能力。業(yè)務(wù)涵蓋檢測(cè)試驗(yàn)、工程技術(shù)研發(fā)服務(wù)、數(shù)字化、工程設(shè)計(jì)、咨詢服務(wù)、認(rèn)證業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略新興業(yè)務(wù)等10大領(lǐng)域，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)有力支撐。

圖書目錄

序一
序二
前言
緒論譜寫中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)新篇章
第1章中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧及啟示
1.1 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展歷程與總結(jié)006
1.1.1 試點(diǎn)示范階段（2009—2012年）007
1.1.2 推廣應(yīng)用階段（2013—2015年）009
1.1.3 量質(zhì)兼顧階段（2016—2018年）011
1.1.4 高質(zhì)量發(fā)展階段（2019年開始）014
1.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績(jī)與經(jīng)驗(yàn)019
1.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形成的“五大效應(yīng)”019
1.2.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展積累的“五大經(jīng)驗(yàn)”021
1.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的“五大挑戰(zhàn)”022
1.3 對(duì)未來(lái)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的啟示023
第2章國(guó)際燃料電池汽車發(fā)展情況及啟示
2.1 國(guó)際燃料電池汽車支持政策情況027
2.1.1 日本加速推動(dòng)“氫能社會(huì)”建設(shè)027
2.1.2 美國(guó)重點(diǎn)支持前沿技術(shù)研發(fā)突破028
2.1.3 歐洲將氫能作為可持續(xù)發(fā)展路徑029
2.1.4 韓國(guó)注重氫能經(jīng)濟(jì)生態(tài)體系建設(shè)030
2.2 國(guó)際燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況032
2.2.1 氫能供應(yīng)體系建設(shè)情況032
2.2.2 燃料電池汽車技術(shù)情況033
2.2.3 燃料電池汽車市場(chǎng)情況034
2.2.4 國(guó)外企業(yè)在中國(guó)布局情況036
2.3 對(duì)中國(guó)發(fā)展燃料電池汽車的啟示037
2.3.1 國(guó)外燃料電池汽車發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)借鑒038
2.3.2 中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展策略040
第3章中國(guó)燃料電池汽車發(fā)展的政策環(huán)境
3.1 宏觀綜合政策043
3.1.1 宏觀綜合政策介紹043
3.1.2 宏觀綜合政策分析050
3.2 行業(yè)管理政策051
3.2.1 投資和準(zhǔn)入政策051
3.2.2 雙積分激勵(lì)政策052
3.2.3 產(chǎn)業(yè)指導(dǎo)目錄政策053
3.2.4 行業(yè)管理政策分析057
3.3 財(cái)稅優(yōu)惠政策057
3.3.1 財(cái)政補(bǔ)貼政策057
3.3.2 稅收優(yōu)惠政策061
3.3.3 財(cái)稅優(yōu)惠政策分析064
3.4 科技創(chuàng)新政策064
3.4.1 技術(shù)創(chuàng)新政策064
3.4.2 重點(diǎn)專項(xiàng)政策065
3.4.3 技術(shù)路線圖067
3.4.4 科技創(chuàng)新政策分析068
3.5 燃料電池汽車示范政策069
3.5.1 中國(guó)燃料電池汽車補(bǔ)貼政策069
3.5.2 開展燃料電池汽車示范的有關(guān)背景073
3.5.3 關(guān)于燃料電池汽車示范的理解與思考076
3.6 氫能產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃080
3.6.1 氫能及氫能產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略定位081
3.6.2 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的總體要求083
3.6.3 氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的具體任務(wù)087
第4章中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
4.1 中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)展097
4.1.1 技術(shù)研發(fā)取得積極進(jìn)展，部分領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)自主化097
4.1.2 產(chǎn)業(yè)投資熱度持續(xù)高漲，產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)性明顯提升098
4.1.3 地方政府加大布局力度，初步形成若干產(chǎn)業(yè)集群099
4.1.4 燃料電池車型日漸豐富，市場(chǎng)化步伐正不斷加快100
4.1.5 加氫基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)加速，加氫站數(shù)量位居全球第一103
4.1.6 中央企業(yè)加快謀劃布局，并發(fā)揮重要引領(lǐng)作用103
4.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的主要問題及風(fēng)險(xiǎn)104
4.2.1 面臨的關(guān)鍵問題104
4.2.2 存在的潛在風(fēng)險(xiǎn)107
4.3 中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析108
4.3.1 政策支持仍將是近期推動(dòng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素108
4.3.2 燃料電池汽車車型和應(yīng)用場(chǎng)景將日趨豐富109
4.3.3 燃料電池技術(shù)升級(jí)將成為未來(lái)的重要方向110
4.3.4 燃料電池汽車成本將有望實(shí)現(xiàn)大幅下降111
4.3.5 氫氣來(lái)源將持續(xù)向低碳清潔化方向發(fā)展111
第5章地方燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)
5.1 地方氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況113
5.1.1 主要?dú)錃鈦?lái)源分析113
5.1.2 地方氫能資源分布情況114
5.1.3 地方加氫站建設(shè)情況116
5.1.4 地方燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況117
5.2 燃料電池汽車示范城市群推進(jìn)情況120
5.2.1 京津冀燃料電池汽車示范城市群120
5.2.2 上海燃料電池汽車示范城市群122
5.2.3 廣東燃料電池汽車示范城市群123
5.2.4 鄭州燃料電池汽車示范城市群124
5.2.5 河北省燃料電池汽車示范城市群125
5.3 地方促進(jìn)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)措施126
5.3.1 加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)與統(tǒng)籌協(xié)調(diào)126
5.3.2 加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)與系統(tǒng)推進(jìn)127
5.3.3 促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)鏈建設(shè)128
5.3.4 統(tǒng)籌氫能供給和加氫站建設(shè)129
5.3.5 加強(qiáng)招商引資和人才引進(jìn)130
5.3.6 加強(qiáng)政策扶持和財(cái)政補(bǔ)貼130
5.3.7 堅(jiān)持政府引導(dǎo)和市場(chǎng)化運(yùn)作131
5.3.8 注重安全保障和應(yīng)急管理131
第6章燃料電池汽車技術(shù)經(jīng)濟(jì)性及應(yīng)用場(chǎng)景
6.1 氫能及燃料電池汽車經(jīng)濟(jì)性133
6.1.1 氫氣制備133
6.1.2 氫氣運(yùn)輸135
6.1.3 氫氣加注135
6.1.4 整車購(gòu)置136
6.2 氫能及燃料電池汽車降本路徑136
6.2.1 制氫降本路徑137
6.2.2 運(yùn)輸降本路徑137
6.2.3 加注降本路徑138
6.2.4 整車降本路徑138
6.3 燃料電池汽車關(guān)鍵技術(shù)及發(fā)展路徑139
6.3.1 基礎(chǔ)材料140
6.3.2 核心零部件142
6.4 燃料電池汽車潛在的典型應(yīng)用場(chǎng)景148
6.4.1 城市物流配送149
6.4.2 冷鏈物流運(yùn)輸149
6.4.3 大宗物資運(yùn)輸150
6.4.4 城際長(zhǎng)途物流151
6.4.5 城建運(yùn)輸用車152
6.4.6 市政環(huán)衛(wèi)用車152
6.4.7 港口運(yùn)輸153
6.4.8 城市公交和城市通勤153
6.4.9 文旅客運(yùn)154
6.4.10 機(jī)場(chǎng)應(yīng)用154
6.4.11 乘用車155
6.4.12 其他領(lǐng)域的應(yīng)用155
第7章中國(guó)燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議
7.1 對(duì)氫能及燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議157
7.1.1 關(guān)于純電動(dòng)汽車和燃料電池汽車戰(zhàn)略定位的建議158
7.1.2 關(guān)于氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議159
7.1.3 關(guān)于燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議160
7.2 對(duì)燃料電池汽車示范的有關(guān)建議162
7.2.1 對(duì)示范的有關(guān)建議163
7.2.2 示范需要注意的事項(xiàng)165
7.2.3 對(duì)示范城市群的建議167