高速鐵路與超高速鐵路的車隧氣動效應

　　本書內容論述了高速鐵路和真空管道交通等超高速鐵路隧氣動效應的基本理論和相關技術前沿，同時，結合所承擔的大量科研項目與工程實際，提出了為解決車隧氣動效應的設計方法和供工程設計的方案以及應用成果。主要包括車隧空氣動力學基本原理、高速鐵路車隧氣動效應控制技術 、高速鐵路車隧氣動效應設計及成果應用 、超高速鐵路的隧道空氣動力學基本理論及研究方法、高速鐵路隧道-低壓管道交通氣動效應控制技術和高速鐵路-超高速鐵路車隧氣動效應其他問題及成果。

　　王英學：1972年出生，工學博士，博士后經歷，教授、碩士生導師。主要研究領域：高速列車隧道空氣動力學，隧道施工通風及隧道施工力學理論-方法。主持和主研國家、省部級及企業(yè)委托項目20余項，包括國家863計劃子課題“高速鐵路隧道降噪緩沖結構設計技術研究”、“十一五”國家科技支撐計劃子課題“長大磁浮交通隧道的關鍵技術問題研究”、鐵道部科技項目“獅子洋水下隧道氣動效應及緩解措施研究”、“高速鐵路隧道氣動效應及減緩措施研究”、“高速鐵路微壓波緩沖設施深化研究”、交通部西部科技項目“高烈度地震區(qū)隧道抗震及減震技術研究”等。獲省部級科技進步一等獎1項，二等獎2項。在國內外核心期刊及會議上發(fā)表論文30余篇，被EI收錄10余篇。獲發(fā)明專利4項，主編專著1部，參編國家“十一五”教材1部（副主編），及鐵道部教材各1部（副主編）。，高波，西南交通大學，任文強，西南交通大學副教授。，張子為，西南交通大學副教授。