含典型故障的航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動分析

　　航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動問題嚴(yán)重影響現(xiàn)役飛機(jī)的安全性和可靠性，也制約著在研發(fā)動機(jī)的研制目標(biāo)和周期。在發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)可靠性的故障中，整機(jī)振動方面的故障占相當(dāng)高的比例，主要表現(xiàn)為轉(zhuǎn)子不平衡、轉(zhuǎn)子不對中、支承松動、轉(zhuǎn)靜碰摩、以及滾動軸承疲勞剝落等典型故障。本書針對現(xiàn)代航空發(fā)動機(jī)在研制、生產(chǎn)和使用過程中所出現(xiàn)的典型故障展開研究，首先引入耦合動力學(xué)思想，建立航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動的轉(zhuǎn)子-支承-機(jī)匣耦合動力學(xué)模型，并利用Newmark-β法和翟方法相結(jié)合的數(shù)值積分法進(jìn)行模型求解；然后，針對各種典型故障建立故障動力學(xué)模型，并導(dǎo)入航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動模型中，利用時域數(shù)值積分方法獲取機(jī)匣測點(diǎn)的振動信號，并進(jìn)行故障特征分析；最后，建立考慮航空發(fā)動機(jī)實(shí)際結(jié)構(gòu)特征的轉(zhuǎn)子試驗(yàn)器進(jìn)行故障模擬，并以此驗(yàn)證航空發(fā)動機(jī)整機(jī)振動建模方法和典型故障動力學(xué)模型的正確有效性。

　　鐵道機(jī)車車輛-軌道耦合動力學(xué)理論體系、關(guān)鍵技術(shù)及工程應(yīng)用， 國家科技進(jìn)步一等獎