飛機駕駛員誘發(fā)振蕩：建模仿真與風險評估

　　本書主要從動力學模型機理分析的角度，基于人-機-環(huán)閉環(huán)系統(tǒng)，論述了運輸機的駕駛員誘發(fā)振蕩（PIO）現象的影響因素和抑制方法；基于穩(wěn)定性理論對人-機-環(huán)系統(tǒng)進行了穩(wěn)定性分析與穩(wěn)定域的估計；基于極值理論對PIO科目風險進行定量評估，為運輸機的系統(tǒng)設計與安全性預計提供理論支撐。在本書的最后，對PIO地面模擬試驗的平臺搭建與組織方法進行了介紹。

　　主持國家自然科學基金項目："人機閉環(huán)系統(tǒng)非線性失穩(wěn)與非線性PIO機理研究"，61074007；2、主持國家重大基礎研究項目子課題："大飛機結冰多重安全邊界保護和操縱應對方法研究與驗證"，2015cb755805；