高升力空氣動力學

第1章引言1
1.1高升力系統(tǒng)發(fā)展簡史3
1.1.1高升力裝置的發(fā)展3
1.1.2大型運輸機發(fā)展趨勢5
1.2飛行安全約束6
參考文獻10
第2章升力產生的極限11
2.1無粘不可壓流動15
2.2可壓縮性影響19
2.3粘性影響23
2.4失速類型31
參考文獻37
第3章適航性39
3.1失速速度定義40
3.2速度定義41
3.2.1起飛和爬升42
3.2.2進場和著陸44
3.2.3高升力飛行的工作范圍44
3.3飛行階段45
3.3.1起飛45
3.3.2進場和著陸47
3.4飛行航跡坡度要求47
3.4.1起飛爬升要求47
3.4.2著陸爬升要求48
3.4.3陡峭進場49
3.5用于應力評估的載荷工況49
3.5.1機動載荷50
3.5.2陣風載荷51
3.5.3工作負載52
3.6噪聲分類52
參考文獻55
第4章起飛著陸階段飛機性能56
4.1一般關系57
4.1.1高升力飛行階段61
4.1.2地面效應62
4.2氣動性能指標69
4.2.1起飛69
4.2.2爬升71
4.2.3進場74
4.2.4著陸75
4.2.5短距起降77
參考文獻79
第5章被動高升力系統(tǒng)81
5.1無槽裝置83
5.1.1簡單襟翼83
5.1.2分裂式襟翼85
5.1.3格尼襟翼87
5.1.4下垂襟翼90
5.1.5前緣分裂襟翼（克魯格襟翼）94
5.2前緣縫翼95
5.2.1多段機翼氣動理論97
5.2.2縫翼102
5.2.3槽式克魯格襟翼106
5.2.4槽式襟翼107
5.2.5富勒襟翼110
5.2.6雙縫襟翼和三縫襟翼113
5.3渦流發(fā)生裝置115
5.3.1渦流發(fā)生器116
5.3.2渦流發(fā)生器陣列117
5.3.3板條翼119
5.3.4機艙擾流片119
參考文獻123
第6章主動高升力系統(tǒng)126
6.1邊界層控制（BLC）128
6.1.1邊界層抽吸128
6.1.2切向吹氣131
6.1.3非定常吹氣132
6.1.4射流渦流發(fā)生器136
6.1.5流體振蕩器140
6.1.6合成射流140
6.2環(huán)量控制142
6.2.1Coand效應143
6.2.2機翼環(huán)量控制143
6.2.3Coand襟翼145
6.2.4流體動力襟翼146
6.3動力升力147
6.3.1推進滑流偏轉147
6.3.2外部吹氣襟翼149
6.3.3上表面吹氣（USB）152
6.4主動增升技術在民用運輸機上應用評述156
參考文獻158
第7章高升力流動模擬163
7.1試驗模擬164
7.1.1風洞166
7.1.2風洞模型類型及安裝168
7.1.3風洞校正170
7.1.4無法修正的測量誤差源180
7.2數(shù)值模擬185
7.2.1計算流體動力學（CFD）185
7.2.2面元法188
7.2.3升力線方法191
參考文獻193
第8章高升力系統(tǒng)氣動設計196
8.1高升力系統(tǒng)設計流程197
8.2高升力系統(tǒng)幾何描述200
8.2.1高升力系統(tǒng)布局200
8.2.2平面參數(shù)201
8.2.3形狀參數(shù)202
8.2.4位置參數(shù)202
8.3設計約束204
8.3.1結構約束204
8.3.2運動學約束205
8.4翼型與機翼設計的關系210
8.4.1機翼設計210
8.4.2后掠機翼變換211
8.4.3局部后掠變換213
8.4.4高升力裝置偏轉變換216
8.5高升力裝置優(yōu)化217
8.5.1數(shù)值優(yōu)化方法218
8.5.2設計問題的定義225
參考文獻229
縮寫231