新人加入球隊，主要是為了實現(xiàn)他們的個人目標(biāo)

球隊成員對他們的個人表現(xiàn)和成績感到非常驕傲。為了不讓其他隊員失望，他們非常努力。但通常情況下，他們的主要動力來源還是個人自豪感。他們不會因為無私精神或改變世界的偉大理想而加入球隊。他們最大的愿望，就是憑借自己最擅長的技能過上好的生活。 CHEP，即聯(lián)邦搬運(yùn)設(shè)備共用系統(tǒng)（Commonwealth Handling Equipment Pool），為一家澳大利亞公司所有，起源于第二次世界大戰(zhàn)時期的國防物資搬運(yùn)系統(tǒng)。美軍從戰(zhàn)場返回家鄉(xiāng)之后，留下了大量的搬運(yùn)托盤和裝載設(shè)備。該組織在澳大利亞政府的管理之下運(yùn)營了幾年之后，于1949年進(jìn)行了私有化改組。1958年，歷史可以追溯到1875年的物流公司布萊堡有限公司（Brambles Limited）收購了CHEP，將其納入自身的業(yè)務(wù)組合。公司持續(xù)發(fā)展，并于1973年將業(yè)務(wù)推廣到了澳大利亞之外的國家。如今，公司已成為集裝箱和托盤共用行業(yè)的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

你可能在想，托盤究竟是做什么用的？我們以前都見過這種設(shè)備，就是倉庫和零售商常用的木質(zhì)框架運(yùn)輸工具，用來裝載和移動大量的產(chǎn)品。最基礎(chǔ)的木質(zhì)托盤結(jié)構(gòu)很簡單，由25塊木板和150個釘子構(gòu)成。現(xiàn)如今，你可以找到這種金典的木質(zhì)托盤，也可以找到塑料或電鍍托盤。托盤的型號和大小根據(jù)應(yīng)用行業(yè)的不同而定，但在過去70年中，托盤的設(shè)計基本上沒有任何改變。絕大多數(shù)托盤都在運(yùn)輸過程中來來回回使用，直到最終壞掉，整個過程中并沒有一位真正的所有者。而CHEP卻將如此不起眼的托盤轉(zhuǎn)變成為了一筆大生意。

那么，CHEP究竟是怎么賺錢的呢？CHEP將托盤租給各個公司使用。同時，CHEP也對托盤進(jìn)行收集、維修和重新發(fā)放，這樣客戶就可以隨時得到所需的托盤。公司在全世界擁有550多家服務(wù)中心。憑借服務(wù)中心的支持，客戶可以及時拿到托盤，以便高效安全地進(jìn)行產(chǎn)品運(yùn)輸。

在美國，CHEP對客戶的收費(fèi)情況大致如下：每個托盤收取一次性的5美元費(fèi)用，以及每個托盤每天不到一美分的租金。在其他市場，通過幫助制造商將托盤運(yùn)輸?shù)搅闶凵烫?，CHEP還可以賺到另外一部分錢。之后，托盤還要從零售商處運(yùn)輸?shù)紺HEP的服務(wù)中心，在那里，托盤將接受質(zhì)量檢查和必要的維修工作，準(zhǔn)備開始接受下一段任務(wù)。

有意思的是，CHEP在全世界向各家公司出租的托盤，足有2.5億個之多。雖然沒有統(tǒng)一的中心“基地”或托盤回郵地址，卻有一套復(fù)雜的跟蹤系統(tǒng)，監(jiān)控托盤使用的總體效率和工作路徑，這樣，就可以盡量保證托盤不會在途中丟失，接下來還可以用最高效的方式租給下一個制造商。一路走來，CHEP已經(jīng)發(fā)展了一個強(qiáng)大的客戶網(wǎng)絡(luò)。這些客戶從看似隨機(jī)的托盤分享業(yè)務(wù)中獲益，同時也讓各自的業(yè)務(wù)需求得到了滿足。從制造商的角度看，如果使用一個沒有名號的新托盤根本花不了幾個錢，那還何必去花費(fèi)時間和精力購買新托盤呢？

在2000年左右，托盤租賃業(yè)逐漸興起。許多公司發(fā)現(xiàn)，托盤租賃更能節(jié)約成本，同時也更加高效。租來的托盤質(zhì)量更好，帶來的麻煩也更少。由于這些公司并不是托盤的所有者，因此就不用擔(dān)心廢棄和修理的問題。而且大量的托盤租賃的確可以提升公司對全國性客戶的服務(wù)質(zhì)量。

大型零售商都需要托盤來運(yùn)送他們的商品。于是，CHEP作出了明智的決定，主動聯(lián)絡(luò)了其中最大的一家。據(jù)報道，CHEP與沃爾瑪?shù)暮献麝P(guān)系可以追溯到1999年，那時，CHEP的租賃托盤已遍及沃爾瑪?shù)?0家配送中心。

同時，CHEP滿足客戶業(yè)務(wù)需求的能力漂洋過海，來到了歐洲。在歐洲大陸，一直都是以傳統(tǒng)的白色交換托盤為標(biāo)準(zhǔn)，但其有限的型號、材質(zhì)和質(zhì)量，導(dǎo)致了效率低下的問題。在整個歐洲地區(qū)，運(yùn)輸成本出現(xiàn)了上升勢頭。由于這個原因，位于意大利北部、由4家領(lǐng)先的配送鏈構(gòu)成的廣場網(wǎng)絡(luò)公司（Agora Network），決定轉(zhuǎn)而選擇CHEP的服務(wù)。

廣場網(wǎng)絡(luò)公司的物流操作員弗布里吉奧·卡爾博尼（Febrizio Carboni）這樣說道：“雖然托盤交換理論上看來很直接，但是，事實上卻會產(chǎn)生十分嚴(yán)重的問題，諸如沒必要的資本支出、行政成本和對環(huán)境造成的影響……我們選擇換成CHEP這樣的設(shè)備共享提供商，因為設(shè)備共享給出了一種環(huán)境可持續(xù)的解決方案，消除了成本較高的空托盤復(fù)位運(yùn)輸工作。同時，托盤共享也避免了制造商、運(yùn)輸商和零售商之間關(guān)于交換托盤質(zhì)量的爭端……我們是一家本地公司，從實踐中我們了解到，與CHEP合作可以提高我們的工作效率，增強(qiáng)我們的競爭力。我們希望其他的全國性配送連鎖機(jī)構(gòu)也能看到這一點?！?/p>

在這個例子中，隊長與球隊模式，體現(xiàn)在沃爾瑪和廣場網(wǎng)絡(luò)等客戶加入到CHEP的托盤租賃業(yè)務(wù)之中的這一舉措。雖然沃爾瑪也許是全世界最大的零售商，但卻非常依賴于為其提供支持的供應(yīng)商，而CHEP就是其中的一位，憑借其運(yùn)輸與物流來幫助沃爾瑪實現(xiàn)高效和成本節(jié)約的目標(biāo)。沃爾瑪?shù)闹饕繕?biāo)，一直都是強(qiáng)調(diào)低價策略。CHEP的服務(wù)則幫助沃爾瑪朝向其主要目標(biāo)更近了一步。

CHEP的客戶之所以加入到CHEP的托盤共享系統(tǒng)中來，是出于自身的利益考慮—高效、成本節(jié)約、方便、環(huán)境影響降低等等。每家客戶都想要降低其供應(yīng)鏈成本，而通過加入CHEP的獨(dú)特系統(tǒng)，各家公司就可以避免自行購買托盤和集裝箱的麻煩，從而實現(xiàn)減少日常開支的目的，并將精力專注于其核心業(yè)務(wù)。

為了進(jìn)一步體現(xiàn)出隊長與球隊原型的動態(tài)結(jié)構(gòu)，我們不妨以一家全國性汽車租賃公司為例，比如說安飛士（Avis）。你租下汽車之時，其實并不是很確定自己要去哪里，或如何到達(dá)目的地。也許你正要從紐約開車去邁阿密。你知道自己的最終目標(biāo)，但是卻很可能在沿途迷路。你可能會從紐約城的一處安飛士停車場取到汽車，也可以在佛羅里達(dá)的任意一個安飛士網(wǎng)點還車。

安飛士的每輛汽車都可以通過其租賃系統(tǒng)進(jìn)行監(jiān)控和跟蹤。但是對你而言，其實這些都無所謂。你最關(guān)心的問題，就是到達(dá)邁阿密，然后讓安飛士去處理其他的事務(wù)。比如，來自紐約的汽車是否需要還回紐約？車輛是否需要修整？如果有太多的汽車都?xì)w還到了邁阿密的網(wǎng)點怎么辦？而租車的好處就在于，你不用擔(dān)心租用的這輛車子的長期成本。CHEP藍(lán)色托盤的工作原理也是一樣。

CHEP滿足客戶降低成本的業(yè)務(wù)需求的方法之一，就是通過利用技術(shù)的手段來提高效率。客戶可以從眾多CHEP網(wǎng)點處獲得托盤，但CHEP卻并不知道確切的需求量是多少。公司需要在無法預(yù)測的客戶需求面前，靈活地提供產(chǎn)品。同時，也需要在全國各個網(wǎng)點之間，針對需求情況，靈活地隨時調(diào)遣托盤。

CHEP的系統(tǒng)能夠預(yù)測出托盤的使用情況，并縮短托盤周轉(zhuǎn)的路程。舉例來說，在決定如何在客戶之間分發(fā)轉(zhuǎn)遞托盤這個問題上，典型的供應(yīng)鏈系統(tǒng)一般擁有20萬個變量，而CHEP的先進(jìn)系統(tǒng)則擁有多達(dá)180萬個變量。由此，在美國地區(qū)，平均每個CHEP托盤都能在裝載貨物的狀態(tài)下運(yùn)輸100英里的路程，而回程空載狀態(tài)下，卻只跑40英里。公司這樣說道：“雖然CHEP的托盤共享模式非常強(qiáng)大，但CHEP還是繼續(xù)利用被稱為‘完美旅行’（Perfect Trip）的項目，不斷驅(qū)動持續(xù)進(jìn)步的文化。完美旅行利用事實、數(shù)據(jù)和統(tǒng)計分析，對業(yè)務(wù)流程進(jìn)行提高和改造。并以此實現(xiàn)提升銷售額、降低成本、提升服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度的目標(biāo)。”