3 職場(chǎng)通勤

【畢漂族】

詞義：教育部公布的2009年度396個(gè)新詞之一，指大學(xué)畢業(yè)后未能找到工作或工作不穩(wěn)定的弱勢(shì)就業(yè)群體。“漂”不僅形容其生活飄搖，工作無(wú)著落，還兼指其工作地遠(yuǎn)離家鄉(xiāng)出生地。類似意義的詞還有“飄搖族”。

考源：隨著高校擴(kuò)招后的畢業(yè)生源不斷涌入就業(yè)市場(chǎng)，與農(nóng)民工，再就業(yè)職工匯合成洶涌的就業(yè)大軍，又恰逢2008年全球金融風(fēng)暴所造成的職位短缺，“大學(xué)生就業(yè)難”問(wèn)題再次浮現(xiàn)出來(lái)。大學(xué)畢業(yè)生不僅很難找到自己期望的工作，而且就算降低期望值也未必能找到工作，從而有一部分人陷入“畢業(yè)后就失業(yè)”的窘境。2009年9月，《新民晚報(bào)》首次以《應(yīng)屆生:將就著工作還是加入“畢漂族”》為題對(duì)這一群體進(jìn)行了報(bào)道，并將其命名為“畢漂族”。2010年中，由社科文獻(xiàn)出版社出版的“就業(yè)藍(lán)皮書(shū)”也對(duì)這一群體進(jìn)行了分析。藍(lán)皮書(shū)根據(jù)畢業(yè)生的就業(yè)情況，將其劃分為“就業(yè)”、“半就業(yè)”和“失業(yè)”，又根據(jù)其出生地、學(xué)習(xí)地和就業(yè)地的區(qū)別細(xì)分為“全漂族”（出生地和學(xué)校所在都不在就業(yè)地）和“半漂族”（出生地不在就業(yè)地但學(xué)校在）。

辨析：“畢漂族”的產(chǎn)生有各方面原因，如一些畢業(yè)生對(duì)自身定位較高，不愿從事不合意的工作；因?yàn)榭佳械榷e(cuò)過(guò)招聘季節(jié)導(dǎo)致賦閑等個(gè)人因素也是存在的。但是，當(dāng)這個(gè)群體本身已經(jīng)進(jìn)入統(tǒng)計(jì)學(xué)范疇時(shí)，就不能僅用個(gè)人原因來(lái)解釋了。根據(jù)《就業(yè)藍(lán)皮書(shū)》顯示，“畢漂族”總共有55%的比例集中于直轄市和副省級(jí)城市，北京、上海和深圳最多。其半年后的月薪僅相當(dāng)于同屆畢業(yè)生全國(guó)平均月薪（2129元）的約一半，較多地來(lái)自經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)地區(qū)，家鄉(xiāng)基本是地級(jí)及以下城市或農(nóng)村。從中不難窺見(jiàn)其整體特征和生成原因。“畢漂族”多為貧困地區(qū)背景，卻又在北上廣等大城市討生活，無(wú)城市戶口，無(wú)關(guān)系背景更是使他們?cè)诼殘?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中處于明顯劣勢(shì)。其身份特征與“蟻?zhàn)濉庇兄睾?，是蟻?zhàn)逯凶畈坏弥镜囊粋€(gè)群體。根據(jù)廉思2009年的蟻?zhàn)逭{(diào)查報(bào)告，約20%的蟻?zhàn)迨茉L者工作狀況為“失業(yè)”，他們應(yīng)該就是“畢漂一族”。對(duì)于此類“畢漂族”，光是提倡畢業(yè)生準(zhǔn)確自我定位恐怕并沒(méi)有太大效果。

雷同詞：飄搖族、半漂族、全漂族

相關(guān)詞：蟻?zhàn)?/p>

【賴校族】

詞義：指大學(xué)畢業(yè)之后，既不工作也不繼續(xù)考研深造，而是選擇以各種理由“賴在”學(xué)校不走的群體。

考源：“賴校族”的出現(xiàn)是隨著大學(xué)生就業(yè)形勢(shì)的嚴(yán)峻而到來(lái)的，在北京、廣州、上海等大城市，情況尤為突出。2006年初，《廣州日?qǐng)?bào)》便以《大學(xué)出現(xiàn)“賴校一族”》為題對(duì)這種現(xiàn)象進(jìn)行報(bào)道，分析了“賴校族”生成的原因以及其問(wèn)題所在。“賴校族”一詞也從那時(shí)起漸漸傳播開(kāi)來(lái)。

辨析：“賴校族”留在學(xué)校的理由有不少，主要的表面原因是求職形勢(shì)嚴(yán)峻，一時(shí)間找不到合適的工作，加之校外的生活成本太高，所以校內(nèi)較為舒適的生活環(huán)境和簡(jiǎn)單的人際關(guān)系也有其吸引力。而在這些客觀原因背后，其實(shí)凸顯出的是“賴校族”過(guò)于依賴學(xué)校，企圖逃避踏上社會(huì)后的人生轉(zhuǎn)型，不愿面對(duì)生活壓力的心理問(wèn)題。雖然學(xué)校里的生活成本低，但也不是白吃白喝，這些花銷(xiāo)仍多由父母提供。從這點(diǎn)上來(lái)看，“賴校族”與“啃老族”沒(méi)有什么本質(zhì)區(qū)別，只是把啃老的地點(diǎn)從家里搬到了學(xué)校而已?！翱欣献濉倍酁楸旧砑釉诖蟪鞘械膶W(xué)生，而“賴校族”多為外地生源。畢業(yè)后想要在大城市里找一份工作的意愿也加強(qiáng)了他們“留?！钡膭?dòng)機(jī)。畢業(yè)后一時(shí)間找不到工作，在學(xué)校盤(pán)桓一段時(shí)間作為中轉(zhuǎn)，并無(wú)可厚非。怕的就是這種狀態(tài)轉(zhuǎn)為“常態(tài)”，錯(cuò)失就業(yè)機(jī)會(huì)，在學(xué)校里虛度光陰。所以，“賴校族”關(guān)鍵還是要克服自己的惰性以及對(duì)社會(huì)的恐懼心理，學(xué)會(huì)自己去面對(duì)可能遇到的困難挫折。畢竟，“賴?！北旧頍o(wú)法解決問(wèn)題。

相關(guān)詞：啃老族

【走班族】

詞義：指以鍛煉身體為目的而在上下班時(shí)采取步行而放棄搭乘交通工具的群體?！白甙嘧濉倍嘁?jiàn)于城市白領(lǐng)之中。

考源：“走班族”起源于國(guó)外，據(jù)稱最初興起于德國(guó)。當(dāng)時(shí)知識(shí)分子界有感于汽車(chē)增多造成的污染日益嚴(yán)重，便棄車(chē)不用而步行上班，并形成了一種新式的時(shí)尚步行健身法。之后這一潮流席卷歐美，并在國(guó)內(nèi)北京上海等大城市的白領(lǐng)階層之中也有興起。

辨析：“走班族”上下班不開(kāi)小車(chē)給交通增添負(fù)擔(dān)，不擠如同沙丁魚(yú)罐頭的公交車(chē)和地鐵，而是換上運(yùn)動(dòng)裝，平底鞋，以步當(dāng)車(chē)，樂(lè)得瀟灑。為城市交通減負(fù)的同時(shí)也達(dá)到了適度運(yùn)動(dòng)，鍛煉身體，緩解壓力的目的。對(duì)于終日在辦公桌前案牘勞形，又沒(méi)有時(shí)間參加鍛煉的城市白領(lǐng)，可謂是一舉兩得。雖然城市交通問(wèn)題乃至汽車(chē)污染問(wèn)題的解決光靠“走班族”恐怕難以解決，但他們的身影仍然是現(xiàn)代都市中一道可圈可點(diǎn)的風(fēng)景。

相關(guān)詞：擠班族

【擠班族】

詞義：指那些乘坐擁擠的交通工具上下班，或是雖然自駕車(chē)，但往往遭遇上下班高峰交通擁堵，以至于在路上所花時(shí)間過(guò)多的上班族。

考源：“擠班族”的稱呼，首先來(lái)自于公共交通在上下班時(shí)令人難以忍受的擁擠程度。對(duì)于京滬穗等一線城市的上班族，這種狀況可謂感同身受。擠得密不透風(fēng)的公交車(chē)，需要協(xié)管員在后面使勁推才能關(guān)上車(chē)門(mén)的地鐵，上班高峰堵得水泄不通的道路，都是上班族每天需要面對(duì)的夢(mèng)魘。即使是自己買(mǎi)了私車(chē)，往往也是從“人擠人”變成“車(chē)擠車(chē)”。上下班耗時(shí)過(guò)長(zhǎng)的問(wèn)題依舊難以解決?！皵D班族”一詞體現(xiàn)的就是此類上班群體對(duì)于自身處境的無(wú)奈自嘲，以及對(duì)城市交通狀況的抱怨。

辨析：“擠班族”可算得上是“走班族”反面，上下班對(duì)他們來(lái)說(shuō)絕非輕松愉快的鍛煉，而是一場(chǎng)煎熬。但是，并非是“擠班族”貪圖便利而不愿步行上班自討苦吃，而是實(shí)有不得已的苦衷。工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)相隔過(guò)遠(yuǎn)無(wú)疑是其中最為重要的一個(gè)因素。城市資源配置不合理，“攤大餅”式的城市布局，以及滯后的交通規(guī)劃，都導(dǎo)致了上班路的漫長(zhǎng)。據(jù)某項(xiàng)調(diào)查顯示，中國(guó)人花在上班路上的平均時(shí)間為每天42分鐘，高居各國(guó)榜首。而上班族們多集中在上下班高峰出行的情況則是給本就捉襟見(jiàn)肘的交通狀況雪上加霜。如何解決“擠班族”問(wèn)題，也是當(dāng)今城市交通部門(mén)以及規(guī)劃部門(mén)的一樁大事。

相關(guān)詞：走班族

【捧車(chē)族】

詞義：指買(mǎi)了車(chē)卻不用車(chē)而將其閑置，只在周末和節(jié)假日才偶爾開(kāi)車(chē)出行的新型用車(chē)群體。

考源：隨著油價(jià)的上漲，燃油稅的加征，買(mǎi)得起車(chē)用不起的現(xiàn)象開(kāi)始普遍化，加之市中心堵車(chē)狀況日益嚴(yán)重，于是“捧車(chē)一族”便應(yīng)運(yùn)而生。由于這類人群的特征就是買(mǎi)來(lái)車(chē)卻“捧”起來(lái)不用，把汽車(chē)當(dāng)做收藏品，于是便被戲稱為“捧車(chē)族”。如果買(mǎi)了車(chē)不僅不用，而且還不讓別人知道自己有車(chē)，那就是“隱車(chē)族”了。

辨析：“捧車(chē)族”并非中國(guó)特有現(xiàn)象，在歐美發(fā)達(dá)國(guó)家和拉美等地都出現(xiàn)過(guò)買(mǎi)了車(chē)卻只在周末開(kāi)的群體，可說(shuō)是汽車(chē)社會(huì)的發(fā)展過(guò)程中必然出現(xiàn)的問(wèn)題環(huán)節(jié)。中國(guó)出現(xiàn)越來(lái)越多的“捧車(chē)族”，客觀上也是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的體現(xiàn)。但是，這種現(xiàn)象的蔓延對(duì)于社會(huì)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展并無(wú)好處。買(mǎi)車(chē)不用，造成資源的閑置與浪費(fèi)，也給汽車(chē)業(yè)產(chǎn)能發(fā)送了錯(cuò)誤信號(hào)。人們?yōu)榱俗非笫孢m和便捷而購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，卻帶來(lái)了尾氣污染、交通堵塞等一系列問(wèn)題，這也是產(chǎn)業(yè)規(guī)劃和城市布局缺乏長(zhǎng)遠(yuǎn)目光的表現(xiàn)。現(xiàn)如今，“城市中心應(yīng)以軌道交通和公共交通為主”已成為全球共識(shí)，“捧車(chē)族”的尷尬境遇是一個(gè)不小的教訓(xùn)。另一方面，買(mǎi)得起車(chē)養(yǎng)不起車(chē)，似乎說(shuō)明了汽車(chē)養(yǎng)護(hù)成本過(guò)高，其實(shí)則是折射消費(fèi)者在消費(fèi)時(shí)的不理智。表明國(guó)內(nèi)消費(fèi)者在購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)時(shí)，往往還是將其當(dāng)做顯示身份地位的象征，而并非單純的代步工具。因此才出現(xiàn)了把車(chē)供起來(lái)不用的怪現(xiàn)象。這是“捧車(chē)族”的悲哀，也是社會(huì)的悲哀。從這些現(xiàn)象中，我們更應(yīng)該好好思考如何將經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和資源合理配置以及可持續(xù)的發(fā)展統(tǒng)合考慮，而不能僅僅為了短期增長(zhǎng)而盲目刺激生產(chǎn)和消費(fèi)，否則可能會(huì)讓社會(huì)為止付出巨大代價(jià)。

雷同詞：隱車(chē)族