然而，其他的巴西企業(yè)繼續(xù)在競爭更激烈的新環(huán)境中迅速發(fā)展。比如，知名玩具生產企業(yè)Hering成功地擋開了美泰公司（Mattel）的進攻。國內的超市連鎖如Sendas和糖塔山集團（Pao de Acucar）也抵御了歐洲巨頭，比如法國家樂福的侵入。盡管面臨佐治亞-太平洋公司（Georgia Pacific）的挑戰(zhàn)，造紙和纖維素生產商Klabin仍蓬勃發(fā)展，甚至進入了阿根廷市場。一些公司則另辟蹊徑，向跨國公司出售控股權益，以推進企業(yè)現代化和獲得新的資金注入。比如，爐灶和冰箱生產商Brastemp現在是惠而浦公司的一部分，另外，為與雀巢抗衡，冰激凌和糖果生產者Kibon成了聯合利華的本地子公司。

近年來，隨著巴西進一步擴大對世界經濟的參與，諸多巴西企業(yè)大舉進軍國際市場，成效卓著。一個頗有教益但卻不常為人知的案例是美洲飲料公司（AmBev）。這是一家1999年由巴西兩家最大的釀酒廠Antartica和Brahma合并而成的啤酒和軟飲集團。五年后，美洲飲料公司與比利時釀酒業(yè)巨頭Inter合并，成立了InBev。2008年，InBev收購了美國的Anheuser-Busch，成為世界上最大的釀酒企業(yè)。結果，一位來自圣保羅的巴西人卡洛斯·布利托（Carlos Brito）現在經營著生產美國最著名的啤酒品牌“百威”的公司。

從國際上來看，巴西企業(yè)在原材料領域特別強勢。巴西最大的公司——巴西石油公司，將在關于能源的一章予以詳細闡述。淡水河谷公司（Companhia Vale do Rio Doce，又稱CVRD，或簡稱Vale），是另一家自20世紀90年代被私有化之后一直蓬勃發(fā)展的前國有企業(yè)。這家公司原來主要為軋鋼廠提煉鐵礦石，現在已經在巴西國內外實現產品的多樣化，成為世界三大礦業(yè)公司之一。同時代的另一家鋼鐵公司，Gerdau已經從巴西南部的一家小鋼鐵廠成長為跨國公司，分廠不僅遍布拉美各國，而且收購了美國的許多公司。

最成功的故事可能當屬巴西航空工業(yè)公司（Embraer），其總部位于距圣保羅一小時車程的圣若澤-杜斯坎普斯（S？o José dos Campos）。巴西航空工業(yè)公司成立于1969年，最初只為一個客戶——巴西空軍生產訓練機，而巴西空軍正是這家公司的擁有者和經營者。在十年的時間里，巴西航空工業(yè)公司生產的噴氣殲擊機出口對象一直是拉美、非洲和亞洲等第三世界國家的空軍，同時它還開始進軍民航客機領域，先是售給巴西航空公司，后面向海外市場。但該公司從未實現盈利。1994年，它作為少數幾個虧損的國有企業(yè)之一被出售給私人公司。

今天，巴西航空工業(yè)公司是僅次于波音和空中客車之后的世界第三大飛機制造商。2009年它交付了244架飛機，達到歷史最高紀錄；2010年則要完成265架飛機的未交付的訂單，合同總金額達166億美元。巴西航空工業(yè)公司的成功，很大程度上應歸功于它最初的決定，即不與兩大競爭對手正面交鋒，放棄生產機身龐大的飛機。相反，它著力制造面向短途區(qū)間飛行的小型通勤班機。隨著世界各地逐步放松管制和推行開放天空的政策，這一商業(yè)飛行領域開始蓬勃發(fā)展；如果你坐從紐約到印第安納波利斯，或者從曼徹斯特到都靈的班機，那么你就可能坐的是巴西航空工業(yè)公司生產的飛機。2008年美國大選期間，雖然薩拉·佩林放言“美國第一”，但實際上她是坐著巴西航空工業(yè)公司生產的最大的飛機——108座噴氣機周游美國的。這一市場細分策略證明是極其成功的，實際上，巴西航空工業(yè)公司已經擴大業(yè)務，開始為企業(yè)生產商務噴氣飛機，這給Lear公司提出了越來越嚴峻的挑戰(zhàn)。

巴西航空工業(yè)公司和其他許多最成功的企業(yè)，包括大多數領先的汽車制造商均選址圣保羅，并不是偶然的。雖然外界把里約看做巴西的窗口城市，但圣保羅市和圣保羅州卻是巴西真正的經濟引擎——事實上，一些商業(yè)領袖曾抱怨說，圣保羅就像一個拖著26節(jié)空車廂①的火車頭。